Carlos Sainz llegando al puerto de Málaga (7/01/07, Dakar 2.007)

¡Ahí van los europeos!

EFE
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Pues ahí van ya los participantes. 375 vehículos en total de los que 185 son motos y quads, 138 coches y 50 camiones.

Entre el pasado miércoles y jueves, los vehículos europeos que participarán en la prueba comienzan a embarcar en el ferry que les transportará a tierras americanas y desembarcarán 21 días después en Buenos Aires. Algunos vehículos como los Tuareg, viajan en avión (ahí se nota que la crisis no les ha afectado mucho).

A partir del 1 de enero podremos volver el mayor espectáculo del mundo de los rallies, con algunas normas nuevas, como la limitación de cilindrada de las motos de 600 c.c., que ahora se verán reducidas a 450 c.c. con unas bridas limitadoras de potencia. El año que viene, directamente serán las motos de máximo 450 c.c. las que veremos correr.

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El Rally Dakar podría volver a África en 2.011

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El director del rally, Etienne Lavigne, afirma que han estado estudiando en los últimos meses la posibilidad de volver a África (incluso a otros continentes) en la edición 2.011. Esta vez sería en el este del continente africano, ya que en el oeste sigue estando la cosa un poco chunga.

En realidad, lo que el director quiere decir es que quiere tener varias opciones a la hora de organizar el rally, que no vuelva a ocurrir como en 2.008 y haya que cancelar la prueba.

En la pasada edición 2.009, se ha demostrado que el Dakar se puede hacer en todo tipo de terrenos y lugares sin dejar de ser una prueba maravillosa, además de la prueba automovilística más dura del mundo.

En mi opinión, el que la prueba sea en terreno africano facilita la participación de corredores europeos, ya que muchos pilotos privados no quieren o no pueden permirtirse el "lujo" de pagarse un viaje de ida y otro de vuelva con su vehículo de competición hacia América (además de los gastos que conlleva participar en el Dakar, que no es poco).

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Altitud y naturaleza del terreno

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En el documento adjunto se puede observar la altitud por la que pasarán los competidores en cada país y cuántos kilómetros lo hacen.

Hay pocos kilómetros por encima de los 2.000 metros, pero seguro que por las últimas etapas, los motores notarán bastante la falta se oxígeno en sus cilindros.

En lo que se refiere al terreno, hay 939 km de arena, casi 700 km de piedras y más de 3.000 km de suelo. La mitad de los kilómetros de arena transcurren por Chile, por lo que será por el arenosísimo desierto de Atakama. Lo "bueno" de este desierto es que no existe esa odiosa hierba de camello, gran provocadora de enredos en las motos y pinchazos a todas las ruedas.

El coche más grande del Dakar, el Hummer

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Gasta más combustible que ninguno, es uno de los pocos estadounidenses que compite, no suele quedar en las primeras posiciones (menos en 2.009 que quedó tercero y apretando a Volkswagen)... pero es impresionante verlo en acción.

Tiene un motor en V8 de 7 litros con casi 300 caballos de potencia.

Cuando va superando las dunas parece que las va destruyendo a su paso, levantando cantidades de arena impresionantes, como si de un camión se tratara.

Esperemos que en la edición 2.010, el norteamericano Roby Gordon nos vuelva a deleitar con su conducción a través del desierto.

Las cifras del Dakar 2.009 (según dakar.com)

Los competidores

500 Vehículos de Carrera representando 49 nacionalidades

• 217 Motos
• 25 Quads
• 177 Autos
• 81 Camiones

Un público conquistado

• 3 Millones de espectadores registrados en Argentina
• 600 000 espectadores en Chile
• Más de 95 % de las personas interrogadas están orgullosos de acoger Dakar

Los medios

• 1,153 horas de difusión TV
• 78 difusores en 189 países
• 53.3 Millones de páginas vistas sobre www.dakar.com: un crecimiento fuerte del tráfico sobre el sitio oficial (muy importante en América del Sur, especialmente en Argentina y en Chile, pero también en Brasil).
• 248 periodistas (prensa escrita, radio y foto) según la integridad del rally
• 50 a 200 periodistas acreditados diariamente

Y seguro que en este Dakar 2010 que vuelve a repetir en estos dos países se superan todas estas cifras.

El Dakar usando como combustible etanol

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Correr el Dakar y difundir un mensaje ecológico. Ese es su primer deseo desde el año pasado, cuando André Lenoble participó por primera vez. Con su asociación Mad 53 (Mayenne: árboles y dunas), este motociclista comenzó, en el 2008, una operación solidaria con SOS Sahel, y dos escuelas en Louga (Senegal), para trabajar a favor de la educación sobre el medio ambiente. En este su 32avo Dakar, André Lenoble continúa con su objetivo eco-responsable y se ha propuesto terminar el Dakar avanzando gracias al biocarburante. “He decidido participar con una BMW GX 450 que permite de circular con el etanol, porque está equipada con una inyección electrónica . Así, puedo poner el E85. Pero también con el super tradicional; gracias a una caja electrónica que controla la inyección en función del carburante. Y de esta manera, también soluciono el problema logístico en caso de no tener el etanol todo el tiempo.” Si, André Lenoble, logra llegar a Buenos Aires, el próximo 17 de enero, habrá concluido un gran desafío.

Volkswagen confirma que Carlos Sainz pilotará un 'Race Tuareg' en el próximo Dakar 2.010

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Aunque era de suponer, Carlos Sainz volverá al rally Dakar de nuevo con el Volkswagen Tuareg con su copiloto Lucas Cruz.

Este año, el equipo Volkswagen contará con 5 vehículos con los que optará a repetir victoria en el rally, de nuevo en suramérica. Las pajeras de pilotos son:

- Carlos Sainz y Lucas Cruz.
- Mauricio Neves y Clécio Maestrelli.
- Giniel de Villiers y Dirk Von Zitzewitz, vigentes campeones de la prueba.
- Mark Miller y Ralph Pitchford.
- Nasser Al-Attiyah y Timo Gottschalk, que en la pasado edición estaban en BMW y se mantuvieron en cabeza gran parte del rally hasta que tuvieron varias penalizaciones.

Ya que en la próxima carrera no estará el equipo Mitsubishi, ¿quién les plantará cara a los Tuareg? En apenas 2 meses lo veremos..........

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Marc Coma gana el Rally de Marruecos

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Marc Coma se ha convertido en el ganador del Rally de Marruecos en detrimento de Desprès, que ha sido descalificado en la última etapa por exceso de velocidad al paso por una población.

Con este cambio, finalmente Coma ha quedado campeón de la prueba, en el segundo puesto el noruego Ullevalseter, Desprès tercero, y en el cuarto puesto el compañero de Coma, Jordi Viladoms, fiel escudero del Dakar.

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Tonnie Van Deijne competirá con el Mitsubishi de Luc Alphand

Fuente: www.dakar.com
El piloto holandés Tonnie Van Deijne competirá en el próximo Dakar con el que fue el Mitsubishi Montero de Luc Alphand en 2.007, con el que aspira a quedar en el top 10 de la clasificación general.

Hay que tener en cuenta que este año no correrá el equipo oficial de Mitsubishi, con lo que la aspiración del holandés no es muy descabellada.

En las tres ultimas ediciones del Dakar , han pasado la meta e incluso, el año pasado han terminado en el lugar 27, a pesar de haber perdido varias horas a cuatro días de la llegada por un problema mecánico. Este año, el dúo, mira hacia lo alto de la clasificación.